一、操作不當(dāng)容易造成堵管

1.1混凝土 輸送泵操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵、正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。
1.2 混凝土輸送泵泵送速度選擇不當(dāng)
泵送時，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達(dá)。首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的坍落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
1.3混凝土輸送泵料斗 余料量控制不適當(dāng)
泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的坍落度較小時，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。
1.4 混凝土輸送泵里混凝土的坍落度過小時采取措施不當(dāng)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的坍落度很小，無法泵送時，應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?/span>
1.5 混凝土輸送泵停機時間過長
停機期間，應(yīng)每隔5～10min（具體時間視當(dāng)日氣溫、混凝土坍落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
1.6 混凝土輸送泵管道未清洗干凈
上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。應(yīng)該選用質(zhì)量好的混凝土泵管和混凝土泵管清洗球。
二、混凝土泵管管道連接原因?qū)е碌亩鹿?/span>

1、管道布置時應(yīng)按較短距離、較少彎頭和較大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。
2、泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應(yīng)接入5mm以上直管后，再接彎管。
3、泵送中途接管時，每次只能加接一根，且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。
4、垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，預(yù)防堵管。
5、高層泵送時，水平管路的長度一般應(yīng)不小于垂直管路長度的15％，且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過5min時，應(yīng)關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時的90度彎管，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。

三、混凝土輸送使用的混凝土或砂漿的離析導(dǎo)致的堵管
混凝土或砂漿遇水時，極易造成離析。有時在泵送砂漿時，便發(fā)生堵管現(xiàn)象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的，預(yù)防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的較低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。
泵送完畢清洗管道時，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開，否則極易造成混凝土泵管堵管。
四、混凝土泵管局部漏漿造成的堵管
由于混凝土泵管中的砂漿泄漏掉，一方面影響混凝土的質(zhì)量，另一方面漏漿后，將導(dǎo)致混凝土的塌落度減小和泵送壓力的損失，從而導(dǎo)致堵管。漏漿的原因主要有以下幾種：
4.1 混凝土泵管管道接頭密封不嚴(yán)
混凝土泵管管道接頭密封圈不嚴(yán)，混凝土泵管管卡松動或混凝土泵管密封圈損壞而漏漿。此時應(yīng)緊固混凝土泵管管卡或更換混凝土泵管密封圈。山東仝多寶機械設(shè)備有限公司生產(chǎn)經(jīng)營的
混凝土泵管管卡有鑄造和鍛打兩種。規(guī)格型號齊全?；炷帘霉苊芊馊υ牧喜捎锰烊幌鹉z和其它幾十種橡膠助劑。具有彈性好，拉力大，耐老化。
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